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国际化东风助推天龙腾飞
作者:xqy 来源:互联网 阅读次数:8966次 发布日期:2011年5月27日

  东风天龙在汽车行业中对于大家来说并不是很熟悉,但该品牌至今已经上市5周年了,下面让我们一起来了解国际化东风助推天龙腾飞的资讯,欢迎浏览。
  
  没有隆重的仪式,没有高调的发布,在这个平常的5月,东风商用车公司悄然迎来了一个不平常的日子——东风天龙上市5周年纪念日。
  
  5年前的5月18日,东风新一代重卡——东风天龙正式进军大吨位重卡市场。
  
  在之后的5年,东风天龙累计销售突破24万辆。得益于天龙销量的提升,东风重卡今年首次超越对手,市场占有率居行业第一。
  
  口碑的力量
  
  “郑州到昆明,来回节省油钱3000元,一个月跑两趟,就省下6000元,那订金不退没关系!”在东风商用车郑州悦丰专营店,一位张姓客户这样讲述购买东风天龙的理由。此前,他交了1万元订金,准备购买某汽车品牌重型牵引车。但后来当他到悦丰店闲逛时,发现了天龙牵引车出色的节油性能,于是他宁愿损失订金,最终还是购买了东风天龙。
  
  和张姓客户不同,郑州某物流公司老板吕先生则看中了东风天龙的可靠性。他说:“东风天龙故障率低,一辆340马力的天龙跑了52万公里,一点问题都没有。”吕先生的公司有9辆东风车,其中4辆为东风天龙。
  
  东风天龙上市5年来,在广大客户中树立了良好的口碑,销量不断攀升:2006年销售近2000辆,2007年销售2.3万辆,2008年突破4万辆,2009年销售4.8万辆,2010年达9.4万辆,今年1~4月超过4万辆。
  
  2006年7月,东风天龙成为当年举行的卡车越野赛比赛用车,天龙历经高原山丘、山地草原、沙石河床等多种路况和各种恶劣气候的考验,展示了其优越性能。
  
  2006年10月,在首届中国国际卡车节油大赛上,东风天龙分别囊括相应组别的“最省油奖”和“跑得快奖”,并获得比赛惟一一个整车品牌“省油成就奖”东风天龙搭载的dCi11发动机获得“最省油发动机奖”,成为名副其实的“节油冠军”。
  
  2006年12月,中国汽车自主创新成果大典在北京举行,东风天龙荣获“集成创新奖”。
  
  2008年2月,首届中国卡车年度车型评选活动在北京揭晓,东风天龙不仅被评为卓越设计车型,更一举获得活动惟一的年度受欢迎车型大奖。
  
  2008年12月,中国物流商用车用户满意度调查结果发布,东风天龙获得“2008年度最佳物流用车之危化物流用车”大奖。
  
  2009年11月,在第二届中国国际卡车节油大赛上,东风天龙再次获得相应组别的“节油冠军”。
  
  2011年5月,东风天龙荣获“中国汽车十年经典商用车”称号。
  
  与生俱来的卓越品质
  
  小刘是车身厂内饰车间的一名普通员工,每天上午9点钟,她会准时参加班组召开的例行班前会。如果前一天不良品的增加率提升了,她会跟同事们一起讨论并找出原因。小刘所在的车身厂所生产的东风天龙驾驶室是天龙产品的关键总成,现在这个工厂正在推行一种叫做全数品质保证的管理方式,这种引自日产的品质管理方法的核心内容是:其不接受不良品,不制造不良品,不流出不良品。
  
  事实上,车身厂只是东风商用车QCD(质量、成本、交货期)改善的一个缩影,在东风商用车十堰基地所有的工厂中,QCD改善已经成为了一种习惯,这种习惯不仅保证了天龙系列产品的质量品质,也夯实了东风商用车发展的根基。
  
  东风商用车公司制造总部总部长刘利成说:“就制造来说,天龙与以往的产品不同在于:一是策划的过程中细化程度进一步加深,从研发到第一次试生产、第二次试生产,到投产,最后到销售,每一个节点都设置了标准,都达到标准后才能到下一个节点,从而保证了产品的品质。二是缩短了生产准备周期。”
  
  在严格标准下制造出来的东风天龙的品质与生俱来,它具备良好的安全性、可靠性、经济性、舒适性,尤其是其优越的节油性能全面保障客户收益。
  
  首先,领先的发动机技术带来油耗的节约。东风新一代发动机dCi11,是东风在消化吸收雷诺技术基础上针对中国市场和客户进行二次开发、具有自主知识产权的一款大功率节能型发动机。其动力澎湃,最低比油耗为190g/kWh,创造了国内最低的纪录。全新的电控发动机为全程电子控制,在得到最佳性能和最佳燃油效率的同时,更方便司机和维修人员采集发动机运行和整车行驶信息。
  
  其次,领先的低风阻设计大大降低了风阻损耗。东风重卡采用空气动力学设计,达到了0.535的超低风阻系数。
  
  同时,国际化的零部件企业团队,打造了国内领先的底盘、变速箱、车架、悬架等总成系统,使整车的节油性卓尔不群:底盘系统的优化配备更使整车油耗比同级别车油耗低5%~18%;东风天龙配备的16挡变速箱,挡位多,能给驾驶提供最适当的挡位选择,使发动机在最大的燃油经济性转速范围内工作,而且通过使用更轻的合金材料壳体以及更加紧凑的结构设计,提高了功率/质量比,使得燃油经济性得到极大改善;车架采用特殊材料和前宽后窄的梯形车架,材料纵梁厚度减薄1mm,车架承载能力反而提高12%,达到车架设计轻量化及提高车架承载能力的设计目标;悬架系统应用少片变截面钢板弹簧总成,满足了轻量化设计要求,减少了油耗。
  
  东风商用车公司总经理黄刚说:“天龙的成功,不只是一个商品的成功,更是一个团队的成功,东风商用车的团队在天龙的成长过程中得到了历练和进步。”

(信息收集:汽车人才网
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