获知，庆铃汽车：做中国商用车“老大”，这究竟是怎么一回事呢？让我们一起看看下文的详细资料吧！

　　国内第一家中日合资汽车企业，重庆第一家中外合资企业……头顶多个“第一”光环的庆铃集团，凭借生产五十铃轻、中、重型全系列商用车和5个系列柴油、汽油发动机，跻身国内顶级商用车制造企业之列。

　　“通过不断开发投放‘高质中价’产品，向高、中端市场全面发力，确保产销规模进入全国商用车企业前三位，是庆铃目前的发展方针。”庆铃集团副总经理潘勇说。

　　前三位，这当然不是终点。庆铃瞄准的,是国内商用车市场行业“头把交椅”。

　　四大主业支撑发展信心

　　要成为国内商用车第一品牌，首先要有拿得出手的产品。

　　目前，庆铃已经形成以整车为核心，辐射带动发动机、零部件和改装车一体发展、相互支撑的产业集群。

　　作为庆铃的龙头产业，在整车生产方面，庆铃拥有全球领先的五十铃全系列商用车产品平台，车辆吨位覆盖1-3吨、3-4吨、5-7吨、8-12吨和15吨以上等5个级别。

　　汽、柴油发动机制造，是庆铃的第二个“法宝”。早在上世纪末，庆铃就进入发动机生产领域，形成了5个系列汽、柴油发动机产品平台。

　　另外，经过10多年培育，庆铃的零部件产业已建成起点高、门类全、产品竞争力与国际市场紧密结合、互动的产业集群。近年来，庆铃的零部件以55%以上增速出口海外。

　　生产高技术含量、高附加值的冷藏车、保温车等改装车，则是庆铃近年来发力的重点领域。目前，已有近六成的庆铃商用车被改装成为特种、专业车辆，每款庆铃商用车底盘在改装过后，其价格都达到原来的2-4倍甚至更高。

　　“高质中价”战略抢占市场

　　一直以来，国际品牌商用车生产企业执行的“高质高价”营销战略，让商用车市场并没有完全打开，不少潜在购买者面对售价昂贵的商用车，只得退而求其次。

　　瞅准这一潜在市场，庆铃率先提出“高质中价”战略，在保持产品高品质前提下，从“项目投资、设计开发、物资采购、生产制造、财务管理及成本控制”多个生产环节，降低生产成本，将各个系列的商用车以中价位投放市场，与竞争对手产品形成价格差异。

　　“庆铃是目前国内惟一把国际品牌商用车做到高质中价的企业。”庆铃集团副总经理范友谊介绍，通过推进零部件国产化，庆铃汽车目前零部件国产化率不仅从60%提高到85%，而且单车成本降低20%以上，确保能够以产品中价位抢占市场。

　　目前，随着“高质中价”产品不断投放市场，庆铃汽车的市场从东部沿海，快速拓展到西部内陆，目标客户群体也从过去的大型物流企业和改装车企业等高端客户，扩展到中端市场的普通零散客户，形成了高、中端并举的客户群体。

　　“庆铃造”商用车驰援玉树救灾

　　4月14日，青海玉树发生7.1级地震，举国牵挂。

　　随后，在接到商务部指定庆铃600P优质商用车作为救灾车辆的30辆“特殊订单”后，庆铃当即组织精干团队，安排生产计划连夜赶制。

　　4月19日,首批6辆商用车下线后，立即被庆铃救灾特遣队开往玉树，驰援抗震救灾。

　　为何商务部指定采购庆铃商用车？范友谊解释说，这是因为玉树地震灾区海拔在4000米以上，道路条件较差，普通商用车很难适应当地复杂的道路和气候条件。

　　事实证明，庆铃商用车不负众望地完成了驰援灾区的使命。在翻越海拔5000米的巴颜喀拉山时，风雪交加让不少带着防滑链的车辆不能前进，而满载救灾物资、没有戴防滑链的庆铃商用车，依然平稳地行驶在崎岖的冰雪山路上。

　　“在如此恶劣的天气下，满载货物不戴防滑链都能顺利通过，灾区就需要庆铃这样的好车！”同行的灾区接车人员由衷赞叹。不久后，来自青海商务厅的80辆商用车订单，传到了庆铃集团。