随着中国车企的崛起，世界汽车行业进入了新的竞争时代。然而，据日本媒体：合资造就了中国车企强大的成长潜力。具体详情请参阅下文。

　　据日本报纸《NIKKEI BUSINESS》最新评论：30年前导入的《合资法》使国有汽车企业吸收外资技术并取得成果，实力虽然还未能预计，但对外资方底细的熟知造就了强大的成长潜力。

　　在举行到第11届的北京国际汽车展览会（北京车展）上，广州汽车工业集团的展位与以前不一样了。合资伙伴的丰田汽车及本田的产品挪到了边上，在中央展台上亮相的是辆白色轿车，此乃广汽将于9月发售的“传祺”（英文车名为“Trumpche”）。

　　广汽集团的曾庆洪总经理感言：“就像是自己儿子出生那样的激动！”的确，“传祺”的诞生对于刚在2009年迎来建国60周年的中国而言，可以说是得偿夙愿。

　　在1949年建国前，中国没有国产车。在1953年启动的第1个五年计划中，中国接受了苏联（现俄罗斯）的技术援助，开始生产国产卡车。但当时乘用车并没有得到重视，当局的主要关注点停留在生产用于国土重建的商用车。

　　取丰田及本田之长

　　1976年，邓小平掌握实权，形势发生转变。当局认识到汽车产业作为产业金字塔的顶端，如果不予扶持的话，国家就无法发展。于是，当局在1979年颁布实施了作为汽车产业政策支柱的《中华人民共和国中外合资经营企业法》。

　　这一主要以外国企业为对象的法律也被称作合资法，它原则上禁止外资进入，但允许外资与中国企业的合资事业，其目的在于通过利用外国企业的高技术实力来提高本国产业的竞争力。当初这个法律并未受到更深理会。对于西方各国的外国企业而言，应该说它是个“不平等条约”。

　　在合资事业中，不仅要分一半利润给中方，而且还会有技术技能流出的风险。合资法要求外国企业要投入最新的技术和设备，甚至规定“因故意导入落后技术而导致发生损失，需补偿损失”。

　　但是，中国拥有其他国家所没有的吸引力，世界最大的人口大国也可能会成为世界最大的汽车市场。意识到这个可能性的企业，陆续进入到中国市场。继大众（VW）之后，98年首家日系厂家本田也正式进入。

　　本田的合资伙伴是当时年产不到1万台的广州汽车。本田根据法律，把“雅阁”的最新车型投入到中国市场，并确保了其在中级轿车市场的高占有率。其后的“奥德赛”以及小型车“飞度”也依次投入并实施热销。

　　2004年起，丰田也开始了与广汽的合作，相继推出了中级轿车“凯美瑞”和“雅力士”等。

　　在丰田和本田的支持下，广汽规模日益壮大，2009年的乘用车销售台数已达到约61万台，10年内增长超过了60倍。

　　2008年起，广汽迈上了新台阶。利用合资获得的利润全额出资成立了子公司“广州汽车集团乘用车（广汽乘用车）”。为生产自主品牌乘用车投入38亿元（约513亿日圆）建立了自己的工厂。在2009年建成的新工厂里，将首先生产本文开头介绍的“传祺”。

　　“传祺”与胡锦涛政权提出的“自主开发”国策相一致，与至今为止号称中国本土厂家生产的自主开发轿车相比，发展潜力明显不同。“传祺”是广汽通过合资，吸收了丰田、本田的造车经验后开发、生产的汽车，基于这个意义，可以说他是“压轴上阵”的中国车。

　　广汽乘用车也这样自我介绍：“吸收了本田和丰田的先进技术和管理经验，将卓越的理念运用到企业管理之中”。如果这是真的，那就表明本田和丰田给自己造就了一个非常有潜力的竞争对手。本田的伊东孝绅社长也直言不讳：“中国人的造物能力比当初我们想象的要高得多”。

　　装载2.0L直喷发动机的“传祺”全长4.9m,从档次上直逼“雅阁”和“凯美瑞”。

　　对于外资来讲，还有更麻烦的事情。就算“传祺”的设计和零部件酷似丰田或本田的轿车，但要告其侵害知识产权也是非常困难的。因为是合资伙伴的子公司，如果进行诉讼，就可能会与作为其母公司的国有企业关系恶化。

　　马自达对中国企业的反利用

　　国有企业按照政府方针开展与外资合资，事业得到整合推进，至今已整合成7大汽车集团。每个集团都运用通过合资培养起来的技术技能，设立了类似广汽乘用车那样的子公司。

　　例如，与本田、日产和法国标志等展开合资事业的东风汽车集团，旗下的乘用车部门——东风汽车乘用车就自主开发汽车，2008年起推出了中型轿车“风神”。

　　类似“传祺”及“风神”之类的吸收了外资技术技能的“自主开发车”今后也将陆续登场。但是，也有能够很好利用中方的外国厂家，这就是马自达。

　　马自达自从与中国第一汽车集团合资以来，通过旗下的一汽马自达在中国销售了中级轿车“马自达6”等。与“马自达6”共用底盘的“奔腾”轿车也作为一汽品牌在销售。

　　“并不是没看到中国厂家在使用日本车的技术”，马自达的山内孝社长强调：“这对马自达也有好处”。通过出售底盘，马自达也获得了到润，而且随着奔腾的生产量增加，马自达6的量产效果也得到体现。

　　存在资本关系的汽车厂家之间，共用底盘或环境技术是很平常的。对于马自达来讲，无论竞争对手是福特也好，一汽也好，为了利益共同联手也可以说是很合理的。

　　中国国有企业的自主开发车将会陆续增加，对此，有位日本厂家的首脑感叹：“在出租客房房的同时，主房也被占去了啊”！但是，日本企业过去也是这样模仿而不断强大的。在丰田负责研究开发的内山田竹志副社长说出了决心：“被模仿了，但我们要走到更前面去”！