去年的广州车展混合动力一统天下，而今年的北京车展，电动车也开始大发威力。那么，混合动力车PK电动车，谁是新能源车主力军呢？详情如下。

　　BMW ActiveE、奥迪A1e-tron、沃尔沃C30EV、现代i10、熊猫EK-1、瑞麒M1EV、奔奔MINIE……多达35款电动汽车集体争艳，再加上大众和宝马两大汽车巨头不约而同发布其电动车战略，电动车俨然具备了和混合动力车分庭抗礼的气势。

　　混合动力和电动车，谁才是新能源车的解决方案？答案只能留给时间揭晓。我们唯一能确定的是，两大阵营都已做好准备，所等待的，或许只是一项政策、一个时机。

　　大众、宝马：发布中国版电动车战略

　　大众和宝马两家德系车企，在车展不约而同地公布了各自在中国的电动车战略。

　　大众中国称，要在2013至2014年间在中国生产电动车。“这是大众汽车集团全球首个针对本地市场制定的电动车战略。大众汽车计划将全部蓝驱技术系列带到中国的两家合资公司，应用于国产车型。大众汽车在中国生产的电动车很快就将行驶在中国的道路上。”大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官范安德博士还特别做了这样的强调。

　　宝马集团则宣布，2013年将推出“超大城市汽车”，这将是宝马集团的第一款量产纯电动汽车。同时，宝马表示，考虑到高速增长的中国市场对电动车有旺盛的需求，宝马集团将在2010年底前，在中国引入50辆MINI E电动车进行实路测试项目。

　　丰田、本田：继续混合动力之路

　　以丰田和本田为代表的混合动力派，一直认为油电混合动力才是现阶段降低CO2排放的最有效技术，虽然也在研究电动车技术，但混合动力技术始终是他们的主营方向。

　　这次的北京车展，丰田带来了全新包装的混合动力车系，其中雷克萨斯特别设置了油电混合动力展区，集中展示其在中国市场销售的三款油电混合动力车型——豪华SUV RX 450h、运动型豪华轿车GS 450h及豪华旗舰车型LS 600hL。

　　本田展示了两款优秀的混合动力车型——紧凑型混合动力轿车Instight和混合动力轿跑车CR-Z。2012年，这两款车都会以进口方式，通过广汽本田和东风本田的特约店网络销售。此外，在未来三年内，本田还将向中国投放讴歌品牌的混合动力车型。

　　参展混合动力车

　　丰田新普锐斯相比老款车型加长加宽了，因此舒适性更强。新普锐斯是标准的强混车型，其对应的发动机为1.8升73千瓦四缸发动机，电动机的功率达59千瓦，性能方面比老款更强。新普锐斯将由一汽丰田引进生产，该车预计将于今年5月上市，售价20万元左右。

　　本田Insight 是一款典型的弱混动力车型，搭载1升的三缸发动机，最大功率49千瓦，另外提供一个9.6千瓦的电动机，通过汽油机和电动机之间的切换和协同从而降低功耗提升连续行驶距离。该车预计将于2012年上市。

　　江淮和悦混合动力车 是一款增程型插电式混合动力轿车，动力以电力为主，以油为辅，与同类型燃油车相比可降低油耗30%，并且可以用220V家用电源插座充电。该车预计在2011年初上市。

　　参展电动车

　　得利卡电动车 国内首款纯电力轻客——东南得利卡电动车，可实现充满电后长达150公里的驾驶里程。最重要的是，得利卡电动车在充电模式方面实现了全新的突破，可以支持简易的家庭充电模式，直接利用任何普通电源进行充电，百公里耗电仅16度，费用在10元左右，仅为汽油车的15%，大大降低使用成本，而且噪声小，零排放，真正做到节能环保。

　　上汽E1 这是上汽自主开发的一款单厢三门四座A00级纯电动轿车。车身设计运用OneBox概念，最大限度拓展车辆内部空间。搭载性能安全的磷酸铁锂电池系统，最高时速为120km，最大续驶里程为150km，0－100km／h加速时间为16秒。该车具备快速充电功能，30分钟内可充电80％，预计将于2012年底上市。